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成都东进取经千年大计(3)

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  提到成都“东进”区域,吴善荀还强调,这不是在“造城”,而是要“营城”。发展模式从“产、人、城”变为“人、城、产”,顺序之变,意味着龙泉山下、沱江之滨、龙泉湖畔,要努力打造一个能够留得住人的产业新城。

  “我们现在不急着引产业,首要任务是先建城,要把城市配套建好,把人才引进来。”简州新城管委会办公室主任廖安峰打了个比方,“买房都要看绿化、配套,营造一个城市,也应该先把环境打造好。”

  过去依靠产业带动人口聚集,再考虑建设城市,现在是把人摆到第一位。以人为本的理念,城市才有可持续性,今年9月,范锐平召开推进“东进”战略工作会时强调:“当前要进一步深化对‘东进’战略意义的认识,提高领导组织‘东进’开发建设的能力水平,重点从高筑城、广聚人、强功能、兴产业四个维度加快推进,要得到人民认可,经得起历史检验。”

  如何集聚人?贺业贵说,比如成都简州新城管委会与吉利控股集团签约,吉利大学整体搬迁,计划后年就可以招生,一下就能带来2万技术类人才。

  聚了人,接下来就是如何打造生活空间?曾有规划局做过调查,高端人才想要什么样的生活。结论是,5分钟上班,10分钟接送孩子上学,下楼就可以买东西,但是一天中可以有两个小时去发呆,去跑步,去健身房。当一个社会步入中等收入的时候,城市空间供给应该怎么去调整,成为成都“东进”的建设者们正在思考的问题。

  简阳市规划局相关负责人表示,在此轮城市总体规划修编中,简阳把“宜居”放在“宜业”之前,坚持先规划建设好城市,把环境打造好,商业环境布局好,配套设施完善好,着力以优美的环境招引企业和各类人才,提升简阳城市吸引力。

  “营城”过程中,这位负责人最深的感受是:“东进”之后,交通条件有了质的飞跃。成简快速、成龙简快速、金简仁快速、金简黄快速,还有河东环线等“1空6铁4轨6高14快”立体综合交通体系建设,正让城市组团之间、“东成都”与“西成都”之间逐步实现直连直通。

  从交通基础设施的质量上来说,以前作为县级市,简阳城区的道路最宽不超过40米。纳入“东进”区域之后,道路空间拓宽到80米,再加上两边各预留的30米绿化带,“140米宽的道路是以前不敢想象的”。

  交通就像一条条大动脉,打通了“东成都”的发展经络、补齐短板,不仅强化了“东进”区域与中心城区的快速连接,也缩短跨越龙泉山的通勤时间和心理距离。

  从“高筑城、广聚人”起步,成都“东进”正一步步展开“强功能、兴产业”的画卷。最近,成都2018年前三季度的经济数据出炉:随着“东进”战略深入实施,“东进”区域投资增长13.5%。天府国际机场、产业功能区等加快建设,带动全市基础设施投资增长43.6%。

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